Сузуки В 2024 года

Представляем Suzuki V-Strom 650XT 2024 года…

Модели Suzuki V-Strom 650, известные своей универсальностью, надежностью и ценой, привлекают гонщиков, которые используют свои мотоциклы для путешествий, поездок на работу или развлекательных поездок, когда ими движет дух. Это пробные мотоциклы, сбалансированные с естественной посадкой водителя, удобным сиденьем и гибким характером двигателя, обеспечивающим езду без стресса во время короткого ежедневного использования или приключений на большие мили.

V-Strom 650XT 2024 года сочетает в себе внешний вид культового раллийного мотоцикла Suzuki DR-BIG с бескамерными спицевыми колесами, которые предлагают настоящие приключения. В этом году V-Strom 650XT использует популярный цвет Glass Sparkle Black с новой серо-золотой графикой, которая дополняет анодированные золотом диски бескамерных колес со спицами.

Продолжая семейную традицию V-Strom, которая является забавным и логичным мотоциклом, который можно покупать и ездить, двигатель 650XT обеспечивает звездные характеристики и отличную экономию топлива, одновременно достигая мировых стандартов выбросов. Инженерные достижения Suzuki также включают малый вес и аккуратное шасси, что позволило создать V-Strom 650XT, который является универсальным, управляемым и доступным с финансовой точки зрения.

V-Strom 650XT — это приключенческий велосипед, который представляет собой нечто большее, чем просто сумма его частей, предлагая универсальность и надежность, как никакой другой велосипед в своем классе. Для своей следующей поездки выберите V-Strom, и вы увидите, что он отвечает на ваши вопросы о мотоциклах, а также доставляет массу удовольствия, когда вы едете на нем по любой дороге.

Готовый к настоящим приключениям, V-Strom 650XT имеет популярный кузов Suzuki Glass Sparkle Black с анодированными золотом алюминиевыми дисками на колесах со спицами, бескамерными радиальными двойными спортивными шинами, защитными кожухами и защитным нижним капотом двигателя.

V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 645 куб.см с жидкостным охлаждением, 90 градусов, обеспечивает высокий крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, а также мощный приток мощности на высоких оборотах, который идеально подходит для любых задач вождения.

Усовершенствованная система контроля тяги Suzuki*, система легкого запуска, функция помощи на низких оборотах, а также технология ABS** делают отличный мотоцикл невероятным.

В обтекателе ADV с вертикально расположенными фарами и регулируемым ветровым стеклом расположена многофункциональная приборная панель с регулируемой освещенностью, предоставляющая множество информации.

Прочное и легкое шасси имеет встроенные точки крепления для унифицированного багажа Suzuki V-Strom, который легко застегивается и снимается и сохраняет внешний вид мотоцикла, когда он готов к поездке.

*Система контроля тяги не заменяет систему управления дроссельной заслонкой. Он не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за чрезмерной скорости, когда водитель входит в поворот и/или задействует тормоза. Он также не может предотвратить потерю сцепления переднего колеса с дорогой.

**В зависимости от состояния дорожного покрытия, например, мокрая, рыхлая или неровная дорога, тормозной путь автомобиля с АБС может быть длиннее, чем у автомобиля без АБС. ABS не может предотвратить занос колес, вызванный торможением на повороте. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком сильно на АБС.

Используя разработки SV650, двигатель V-Strom 650XT с жидкостным охлаждением DOHC был настроен на выдачу чистой и мощной мощности при любых оборотах.

Поршни с резиновым покрытием с низким коэффициентом трения и цилиндры с покрытием SCEM обеспечивают большой пробег и лучший в своем классе туристический запас хода.

Уникальное оборудование крышки двигателя и отдельные крепежные детали позволяют использовать Torx или обычные шестигранные инструменты.

Изящная выхлопная система 2-в-1 расположена под шасси, чтобы уменьшить вес, централизовать массу и освободить место для узкой хвостовой части (и дополнительного багажа).

Выхлопная система оснащена двойными катализаторами и использует обратную связь O2 с системой EFI, чтобы обеспечить оптимальную эффективность сгорания и снизить выбросы до невероятно низкого уровня.

В системе впрыска топлива используется инновационный SDTV (двойной дроссельный клапан Suzuki) от Suzuki с корпусом дроссельной заслонки диаметром 39 мм. Вторичные дроссельные заслонки управляются серводвигателем для плавной подачи мощности.

Топливные форсунки с десятью отверстиями и длинным носом на каждом корпусе дроссельной заслонки улучшают распыление топлива, повышая эффективность сгорания и одновременно снижая расход топлива.