Близнец

«Я владею своим HJ Kingswood около четырех лет, и в настоящее время он находится на стадии масштабного строительства. Центральным элементом станет Dodge Viper V10 510ci с парой турбин Precision 76/75.

В двигателе используются кованые поршни и шатуны, а также увеличенный распределительный вал. ЭБУ будет Emtron KV12 и будет поддерживаться Powerglide.

Что касается дифференциала, то у него есть дифференциал от Funny Car под модифицированными задними направляющими шасси, которые нам также понадобились для установки на новые задние колеса Simmons 22x14. Передняя часть имеет размер 22x8, а тормозная способность обеспечивается дисками с восьмипоршневыми суппортами спереди и шестипоршневыми сзади.

Я планирую закончить машину в этом году, чтобы она стала машиной Summernats и Powercruise».

«Это Фрэнки, мой универсал Ford Falcon XL 1963 года выпуска. Она была моей первой машиной, когда мне было 16 в 2010 году, и с тех пор она у меня. Я работал над ней со своим стариком, чтобы привести ее в рабочее состояние, и отвез ее в школу в 12 классе. Я ежедневно возил ее в течение нескольких лет оттуда, а затем перевел ее в режим выходного дня.

Она уже пару лет не гастролирует из-за того, что слишком долго сидела во время COVID (поскольку я слишком много работал), и теперь у нее есть несколько небольших проблем, которые я пытаюсь решить. У него 170-кубовый двигатель Pursuit, трехступенчатая механическая коробка передач, экстракторы, резонатор, индивидуальный интерьер и массивная аудиосистема – совершенство!

Мои планы на будущее — разогреть маленький 221ci, который у меня есть, бросить его и ездить на ней при каждой возможности».

«Это Jensen FF, полноприводная версия Jensen Interceptor, выпускавшаяся на заводе. Автомобиль теперь оснащен алюминиевым двигателем Hemi 572ci Indy с индукционной системой Kinsler ITB в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и независимой задней частью. Он по-прежнему сохраняет полный привод, но с Hemi это было непросто, поскольку в моторном отсеке оставалось мало места для переднего дифференциала и валов с более мощным двигателем.

У него повсюду койловеры, а тормоза — 400-миллиметровые роторы Wilwood и шестипоршневые суппорты. Колеса представляют собой нестандартные заготовки размером 20x9 спереди и 20x10 сзади. Теперь все панели готовы и покрыты металлической краской Gunmetal. Электроника двигателя управляется блоком управления двигателем Haltech 2500 Elite в сочетании с блоком управления Nexus PD16 для приведения в порядок электрооборудования и блока предохранителей.

Это строительство заняло более трех лет и представляло собой полную реставрацию с нуля. Сейчас он находится на завершающей стадии и должен быть завершен в ближайшие месяцы».

«Моя машина VS Commodore 1996 года была передана мне, когда я получил лицензию ученика. Это была стандартная машина с двигателем V6 и треснувшими головками цилиндров, поэтому я решил отремонтировать на заднем дворе 3,8-литровый Ecotec.

Я решил, что просто восстанавливать его, поскольку стандартный вариант был немного скучным, поэтому я построил его как перегоревший мотор с 2,3-литровым нагнетателем TVS! Обновление двигателя уже идет, и я занимаюсь бритьем моторного отсека.

Я также установлю механическую шестиступенчатую коробку TR6060, так что это должно быть очень весело.

Мне еще предстоит пройти путь к этой машине и впереди у меня большие планы, но я надеюсь закончить ее и покрасить к Street Machine Summernats 36».

«Это мой седан EH Special 1964 года выпуска. Это моя первая машина, и она у меня уже 30 лет. Последние 15 лет он подвергался полной реконструкции, и теперь он оснащен 350 Chev и трансмиссией Turbo 350, а также колесами Cragar DragStar.

Я строю машину в память о моем покойном отце, который скончался четыре года назад. Я надеюсь, что в этом году он будет закончен, и я смогу покататься на нем в память о нем».

«Это мой проект Mazda Bravo B2000 1985 года с экстра-кабиной. Мне на данный момент 15 лет и это моя первая машина. Он простоял под деревом 16 лет, и один из папиных приятелей подарил его мне.

Я планирую оснастить его подушкой безопасности и сделать из него потрясающий мини-грузовик, конечно, с помощью папы и семьи».

«Я превращаю свой фургон KE38 Corolla 1978 года выпуска в выгоревшую машину. За те пару месяцев, что я владел им, он уже прошел большой путь, и, к счастью, на нем почти нет ржавчины!